Datos verificados · Guatemala 2026
Lo que no te están diciendo sobre el precio de la gasolina
Todo lo que tu gobierno aprobó, cuánto te cuesta en realidad, qué va a pasar en los próximos meses, y qué podés hacer.
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Lo que realmente cuesta un galón de diésel
Q58.38
No Q39. En la bomba ves Q39, pero entre impuestos, subsidio estatal y deuda futura, cada galón te cuesta Q58.38 en total.
Lo primero que tenés que saber
El galón de Q39 no es lo que pagás.
El precio en la bomba es solo una parte. El resto lo pagás sin darte cuenta: con tus impuestos de hoy y con deuda que pagarás en años futuros.
Desde enero de 2026, el precio acumula un aumento del 90% para el diésel y 73% para la gasolina regular.
La historia completa
De Q25 a Q47 en 7 meses. Así pasó.
Diésel: Q24.92 · Regular: Q26.30
Inicio del año con precios bajos. WTI (petróleo crudo) a USD 60 el barril. Todo normal.
EEUU, Israel e Irán: empieza el conflicto
El estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% del petróleo mundial, es interrumpido. El precio del petróleo empieza a escalar. Guatemala importa el 100% de su combustible, así que siente el golpe de inmediato.
Pico: WTI llega a USD 117 · Diésel: Q43.5
El petróleo casi duplica su precio en 5 semanas. El diésel sube Q19 desde enero. Los transportistas empiezan a presionar al gobierno.
El Congreso aprueba el Decreto 11-2026 — Subsidio 1
Q2,000 millones para bajar el precio. Q5 por galón de gasolina, Q8 por galón de diésel. Vigencia: 90 días. El mismo día, el petróleo bajó 7.87% por señales de paz en Irán. El gobierno dijo "Estamos dando resultados", pero la baja fue del mercado, no del decreto.
El subsidio termina antes de tiempo — los fondos se agotaron
Los Q2,000 millones no alcanzaron los 90 días. El consumo fue mayor al previsto. Con el subsidio, el diésel estaba en Q27.29. Sin él, nueve días después subió Q10.
Precios históricos · Bloqueos · Protestas masivas
El diésel llega a Q47.49. Transportistas, comunidades indígenas, taxistas y mototaxistas bloquean carreteras en todo el país. El 4 de septiembre: 5 puntos bloqueados simultáneamente. El 8 de septiembre: caravanas hacia la capital.
Decreto 21-2026: precio tope Q39 aprobado a puertas cerradas
Con 130 votos, el Congreso aprueba precio máximo: Q39 por galón de diésel y regular, Q41 por galón de súper. Q2,500 millones de fondo. Aprobado en único debate, a puertas cerradas, sin que la mayoría de diputados supiera qué votaba. Aún no entra en vigor: requiere sanción presidencial y reglamento del MEM.
Precios siguen subiendo · 4 tramos bloqueados · Subsidio aún no vigente
El decreto fue aprobado pero el precio en la bomba no bajó. Hoy: diésel Q43.79 en autoservicio, Q44.89 en servicio completo. Los transportistas exigen el veto del decreto y la eliminación del IVA e IDP. El precio seguirá donde está hasta que se publique el reglamento.
Lo que están haciendo
Lo que cada actor ha hecho y lo que no ha hecho.
Aquí está el registro real, sin filtros, de las acciones tomadas por cada institución desde que empezó la crisis.
Congreso — Decreto 11-2026 (subsidio 1)
Aprobó Q2,000M en subsidio de emergencia. Los fondos se agotaron antes del plazo. El mismo día de la aprobación, el mercado internacional bajó solo, pero el gobierno se atribuyó el mérito.
14 abril · Q2,000M · Duró hasta 2 julio
Ministerio de Finanzas — Bonos del Tesoro
Para financiar el subsidio 1, se colocaron Bonos del Tesoro por Q808 millones. Eso es deuda nueva que pagarás con intereses durante años. La deuda pública de Guatemala pasará de 27% a 31.5% del PIB en 2026.
Abril–julio · Q808M deuda nueva
Congreso y Ejecutivo — Recortes a Comunicaciones y Defensa
Para financiar los subsidios, se recortaron Q1,452M de COVIAL (conservación de carreteras), fondos del MAGA y Ministerio de Defensa. Las carreteras que no se mantienen hoy aumentan el costo de transporte mañana.
2026 · Q1,452M quitados a carreteras
Congreso — Decreto 21-2026 aprobado a puertas cerradas
Con 130 votos, precio tope fijado a Q39. Aprobado en único debate sin que la mayoría de diputados supiera el contenido. Incluye un artículo que autoriza al MEM contratar personal y vehículos. Transportistas lo rechazan porque Q39 no cubre sus costos de operación.
8-9 septiembre · Q2,500M · Aún no vigente
MEM — Plan Centinela y 79 denuncias al MP
El Ministerio de Energía cruzó datos de la SAT con precios en bomba y encontró que el 80% de las gasolineras monitoreadas tenían precios injustificados. Presentó 79 denuncias al Ministerio Público por especulación. Las investigaciones siguen abiertas.
Marzo–septiembre · 79 denuncias · Casos activos
SAT — Cruce de datos de importación vs precio en bomba
La Superintendencia de Administración Tributaria cruzó facturas de compra con precios de venta. Encontró que el costo de importación del diésel subió 28.8%, pero los precios al consumidor subieron mucho más, evidenciando márgenes excesivos de los importadores.
Marzo 2026 · Datos verificados y publicados
Transportistas — Propuesta alternativa al Decreto 21-2026
Los transportistas no están de acuerdo con el precio tope porque dicen que no cubre sus costos reales. Proponen: eliminar temporalmente el IVA y el IDP sobre combustibles para que el galón llegue a Q30. Esta propuesta tiene más lógica económica pero el gobierno la rechazó.
9-10 septiembre · Bloqueos activos · Veto solicitado
Lo que nadie ha hecho: reformar el mercado de importación
7 empresas controlan el 100% de la importación de combustibles en Guatemala. Ningún decreto toca eso. La Ley de Competencia aprobada en 2024 no se ha aplicado al sector de hidrocarburos. La raíz del problema —oligopolio con márgenes excesivos— sigue intacta.
2026 · Sin acción · Problema estructural no atendido
Lo que viene
Las 6 fases de lo que viene si el precio tope entra en vigor.Proyección
Esto no es predicción política. Es economía básica que se ha repetido en EEUU en 1973, Venezuela en 2010 y Argentina en 2013. El mecanismo es siempre el mismo.
Ahora · 10 sep
Fase 0: Escasez naciente ya comenzó
Gasolina súper con abastecimiento limitado. Importadores reportando problemas. El MEM dice "no hay escasez" pero los hechos no coinciden.
Diésel HOY: Q43.79–Q44.89
~15 septiembre
Fase 1: Precio tope entra en vigor
El decreto se sanciona y publica. El precio baja a Q39. El Estado empieza a pagar Q8 por galón a los importadores. El consumidor siente alivio temporal.
Precio oficial: Q39
~Octubre
Fase 2: Importadores reducen volúmenes
Si el pago del Estado se retrasa, los importadores no pueden vender a pérdida. Reducen cuánto traen. Las estaciones empiezan a recibir menos producto.
Precio oficial: Q39 · Escasez creciente
~Noviembre
Fase 3: Colas en gasolineras
Gasolineras con horarios reducidos. Algunas estaciones en el interior sin producto. El mismo patrón que el subsidio 1, amplificado porque el tope es más agresivo.
Precio oficial: Q39 · Realidad: no hay
~Diciembre
Fase 4: Mercado negro: Q58–Q65 por galón
Quien necesita combustible y no lo encuentra en la bomba oficial, lo paga donde lo haya. El contrabando desde México y Belice se vuelve negocio. Todo el dinero del subsidio habrá servido para llegar a este punto.
Mercado negro proyectado: Q58–Q65
1 enero 2027
Fase 5: La ley vence. El precio libre regresa.
Pero ahora el punto de partida no es Q39. Es Q50–Q65, porque la cadena de suministro quedó distorsionada. Empezamos el año 2027 peor que el 2026. Con Q4,500M más de deuda.
Precio libre estimado: Q50–Q65
Impacto en tu vida
Lo que esto significa para tu familia.
Q3,934
Canasta básica familiar (4 personas) · julio 2026 · INE oficial
Q3,285
Salario mínimo mensual · no alcanza para cubrir la canasta
Q649
Lo que falta después del salario mínimo para solo comer
Q463
Costo mensual real del combustible por familia (impuestos + subsidio + deuda)
+8%
Aumento proyectado de la canasta básica a diciembre de 2026
90%
Aumento del diésel desde enero hasta septiembre de 2026
¿Qué sube cuando sube la gasolina?
Qué podés hacer
No sos solo espectador. Esto podés hacer.
Como ciudadano:
Tu turno
Este documento tiene datos. Le faltan los tuyos.
¿Y vos qué harías? Dejá tu propuesta.
Los decretos los escribieron 160 diputados a puertas cerradas. Esta es una forma de dejar constancia pública de lo que la gente sí propone. Dejá tu correo y tu solución.
Lo que nadie está resolviendo
Las soluciones reales que ningún decreto ha tocado.
Todo lo que el gobierno ha hecho desde febrero es temporal. Ninguna medida toca las causas del problema.
El oligopolio de los 7 importadores sigue intacto
7 empresas controlan el 100% del combustible que entra a Guatemala. Sin competencia real, los márgenes serán altos independientemente del precio internacional. La Ley de Competencia existe pero no se aplica.
Guatemala no tiene reserva estratégica suficiente
Solo 20 días de inventario. Los países que manejan bien las crisis energéticas tienen 60 a 90 días. Con más reserva, los shocks internacionales tardan más en llegar a la bomba y hay tiempo para reaccionar.
La etiqueta E10 no es la solución que parece
La gasolina con 10% de etanol reduce un 10% la dependencia del petróleo importado. Pero ya está generando escasez de gasolina súper porque los usuarios la rechazan y presionan hacia ese combustible. Una buena idea implementada sin preparación crea nuevos problemas.
La carga tributaria más baja de Centroamérica no alcanza para sostener el gasto
Guatemala recauda el equivalente al 12% de su PIB en impuestos. Para sostener el nivel de gasto actual más los subsidios recurrentes, necesitaría estar cerca del 15%. La brecha la cierra con deuda. Y la deuda la pagás vos.